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全球汽車零部件業大遷徙

發布時間:2012/6/20 8:55:28訪問次數:
中國成低成本轉移目標

  全球采購促使零部件企業從整車企業中越來越多地分離出來,走上獨立化、規;陌l展之路。德爾福和偉世通分別從通用和福特公司剝離出來,從單純為一家汽車公司供貨轉變為面向全球,業務規模全面擴大。

  然而,獨立供應商也面臨著許多問題。全球原材料價格不斷上漲,使零部件制造商的生產成本大幅提升,又無法將成本轉嫁給整車制造商,這使他們難逃虧損甚至破產的命運。如德爾福公司2005年第二季度的營業收入僅為70億美元,較去年同期下降5億美元,利潤巨虧3.38億美元。北美有不少零部件商已破產或瀕臨困境。

  在這種情況下,汽車產業鏈全球化的趨勢愈加凸現,越來越多的跨國公司將零部件行業中的勞動密集型產品向低成本國家和地區大量轉移。中國汽車市場巨大的發展前景以及低成本產品的競爭優勢,使國外的零部件商向中國轉移生產基地成為最可行的選擇。于是,眾多的零部件商都瞄上了中國,就像丹曼輪胎制造公司那樣,或者在中國建立生產基地,或者將中國列入全球采購目標,或者在中國建立技術研發中心,甚至將亞太區總部搬遷或者設立在中國。

  助推中國企業融入全球化

  據統計,外商目前在中國投資的零部件企業已接近500家,國際上著名的汽車零部件企業幾乎都在中國建立了合資或獨資企業。雖然目前這些公司還是以滿足國內需求為主,但隨著其在中國本土生產規模的擴大和研發能力的提高,產品出口國際市場的規模也在日益擴大。

  與此同時,在降低采購成本的壓力下,跨國公司將國際采購的目光轉向中國,紛紛在中國設立全球采購中心,通用、福特、大眾等都已在中國設立采購中心。到目前為止,跨國公司在中國的零部件采購額已經超過55億美元,大部分是提供給在中國的合資企業,也有一部分用于跨國公司本土的企業。去年,美國通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司又分別宣布了打算在中國采購上百億美元零部件的方案。

  這些舉動,一方面使跨國公司在降低采購成本方面獲益匪淺,另一方面也在一定程度上促進了國內企業更快地走上全球化道路。有不少國內企業正是通過跨國公司的全球采購,得到了產品出口或者給國外企業配套的機會。

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